無(wú)論是手動(dòng)搬運(yùn)車，還是電動(dòng)搬運(yùn)車，都是人們搬運(yùn)、移動(dòng)、裝卸貨物的好助手，近年來(lái)隨著快遞運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)的發(fā)展，搬運(yùn)車行業(yè)進(jìn)入井噴時(shí)代，不過(guò)在這個(gè)賽道上，不僅僅是整車生產(chǎn)領(lǐng)域，就連上游的零部件生產(chǎn)領(lǐng)域都進(jìn)入到了內(nèi)卷狀態(tài)。

　　相對(duì)其他行業(yè)，搬運(yùn)車行業(yè)幾乎是一個(gè)閉環(huán)。

　　尤其是今年，極具性價(jià)比的電動(dòng)搬運(yùn)車市場(chǎng)前景廣闊，各個(gè)廠家都有緊迫感，紛紛上馬電動(dòng)搬運(yùn)車。早已卷成麻花的兩輪電動(dòng)車，也要橫插一腳，大批兩輪電動(dòng)車的從業(yè)者轉(zhuǎn)入到搬運(yùn)車行業(yè)，他們沿用兩輪電動(dòng)車的48V電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，采用成熟的控制器改造搬運(yùn)車，使之成本迅速降低，吸引一大批中小客戶，尤其是建筑工地的用戶。因此，這兩年48V的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)慢慢滲入市場(chǎng)，這么一想內(nèi)卷反倒推動(dòng)了行業(yè)進(jìn)步。

　　但內(nèi)卷的下一步究竟是什么呢?

　　國(guó)內(nèi)中小廠家紛紛上馬48V驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的電動(dòng)搬運(yùn)車，質(zhì)量層次不齊，大多數(shù)不符合國(guó)標(biāo)要求。知名大廠陸續(xù)降價(jià)，向下擠壓其他中小廠市場(chǎng)空間。中小廠優(yōu)勢(shì)在于機(jī)械設(shè)計(jì)，對(duì)電子驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)相當(dāng)于跨行，很難有精力和實(shí)力跨行去定制電子配件。要知道創(chuàng)新多發(fā)于中小企業(yè)，難道就這樣內(nèi)卷致死，外牌囂張嗎?內(nèi)卷解決之道，只有向技術(shù)求發(fā)展。