手動(dòng)托盤搬運(yùn)車的出現(xiàn)是伴隨著集裝箱運(yùn)輸方式的推廣而產(chǎn)生的，標(biāo)準(zhǔn)集裝箱催生了標(biāo)準(zhǔn)化托盤，托盤又催生了托盤搬運(yùn)車。這個(gè)時(shí)間可以追溯到上世紀(jì)六十年代末，到現(xiàn)在為止，托盤搬運(yùn)車已經(jīng)經(jīng)歷了超過半個(gè)多世紀(jì)的進(jìn)化，從手動(dòng)到電動(dòng)，從自動(dòng)化到智能化，起源在歐洲，發(fā)展在中國(guó)。

　　目前，中國(guó)生產(chǎn)的手動(dòng)托盤搬運(yùn)車已經(jīng)占據(jù)了此類產(chǎn)品在全球市場(chǎng)份額的90%以上，而且是以各種品牌的形式廣泛應(yīng)用于世界上的每一個(gè)角落。

　　托盤搬運(yùn)車由手動(dòng)到電動(dòng)的進(jìn)化是必然的，時(shí)間也很早，上世紀(jì)90年代在國(guó)內(nèi)銷售電動(dòng)托盤搬運(yùn)車了，質(zhì)量雖然很好，但是價(jià)格太高，很難推廣。

　　如今電動(dòng)托盤搬運(yùn)車已經(jīng)在我國(guó)發(fā)揚(yáng)光大，價(jià)格在前，規(guī)模在后，價(jià)格決定了產(chǎn)品的銷量，這是一個(gè)最基本的商業(yè)邏輯。

　　決定產(chǎn)品價(jià)格多少的，不是產(chǎn)品本身，更不是偷工減料降低質(zhì)量，而是正確的產(chǎn)品開發(fā)方向。完全可以這么說，產(chǎn)品的開發(fā)思路和設(shè)計(jì)過程基本上決定了這一款產(chǎn)品命運(yùn)，比重在85%以上甚至更多，市場(chǎng)營(yíng)銷和服務(wù)僅僅是錦上添花而已。

　　根據(jù)大量的市場(chǎng)調(diào)研，目前用戶最需要的電動(dòng)托盤搬運(yùn)車是可以減輕人員勞動(dòng)強(qiáng)度、提高作業(yè)效率、價(jià)格合理的 自動(dòng)化產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)人機(jī)協(xié)同，而不是價(jià)格昂貴的智能化產(chǎn)品，更何況現(xiàn)在的所謂的智能化技術(shù)和核心零部件并不成熟，市場(chǎng)還需要培育。羅馬不是一天建成的，產(chǎn)品的進(jìn)化過程一定是循序漸進(jìn)式，根本就不存在彎道超車這種捷徑。

　　目前手動(dòng)托盤搬運(yùn)車銷售市場(chǎng)在期盼，用戶在期盼，誰(shuí)將在市場(chǎng)上率先推出更高性能的電動(dòng)托盤搬運(yùn)車產(chǎn)品，我們都在拭目以待。